在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機(jī)是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實(shí)際中，除了電堆之外，空壓機(jī)往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動(dòng)、振動(dòng)、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過(guò)程需要大量樣本和時(shí)間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無(wú)油。潤(rùn)滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會(huì)隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)?？諌簷C(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。

頂翼（廈門(mén)）自動(dòng)化設(shè)備有限公司是福建廈門(mén)專(zhuān)業(yè)從事空氣壓縮機(jī)整機(jī)銷(xiāo)售和售后服務(wù)于一體的公司。主要經(jīng)營(yíng)：空壓機(jī)系列（英格索蘭、阿特拉斯、神鋼、捷豹、開(kāi)山螺桿空壓機(jī)及活塞式空壓機(jī)等空壓機(jī)）、制氮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、冷凍式干燥機(jī)等。

獨(dú)特設(shè)計(jì)、經(jīng)久耐用自身發(fā)熱量極低并采用全封閉式設(shè)計(jì)，解決含鐵灰塵進(jìn)入電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)線(xiàn)圈失效，同時(shí)電機(jī)材質(zhì)耐熱溫度高達(dá)180°c，伺服永磁變頻同步電機(jī)統(tǒng)一采用獨(dú)立冷卻風(fēng)機(jī)，電機(jī)溫升更低

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氣體的信道直接由機(jī)殼構(gòu)成，氣體流動(dòng)損失較大，葉片與機(jī)殼易產(chǎn)生摩擦。因此，這種形式的葉輪在壓縮機(jī)中應(yīng)用較少。半開(kāi)式葉輪與開(kāi)式相比，結(jié)構(gòu)有所改進(jìn)，葉輪后面由輪盤(pán)封死，前面仍處于敞開(kāi)狀態(tài)。因